Otomatik şanzımanda yağ yalnızca yağlama yapmaz; aynı zamanda hidrolik basıncı iletir, ısıyı taşır ve sürtünme katsayısını belirler. Yağ eskidikçe vites geçişleri sertleşir, kavrama balataları yanmaya başlar. Bu yüzden şanzıman yağı, motor yağından daha ucuza mal olan ama ihmal edildiğinde en pahalı faturayı çıkaran kalemdir.
| Şanzıman tipi | Önerilen aralık | Dikkat |
|---|---|---|
| Torkonvertörlü otomatik (6AT/8AT) | 60.000–80.000 km | Yoğun trafikte 50.000 km |
| Islak tip DCT (7DCT) | ~60.000 km | Filtre ile birlikte |
| Kuru tip DCT (7DCT) | Ömürlük kabul edilir | Aktüatör ayarı + yazılım kontrolü |
| CVT | 60.000 km | Yalnızca CVT'ye özel yağ |
| Manuel şanzıman | 80.000–100.000 km | Ağır kullanımda daha erken |
Bu belirtilerin hepsi yağ kaynaklı olmayabilir; mekatronik ünitesi, kavrama aşınması ve yazılım da etkendir. Bu yüzden ilk adım daima şanzıman arıza hafızasının ve canlı verilerin okunmasıdır; yağı değiştirmek her sorunun çözümü değildir.
Sözcü Otomotiv, Kia ve Hyundai otomatik şanzımanlarında yağ değişimi, adaptasyon ve arıza tespiti yapar. İşleme başlamadan önce sorunun gerçekten yağ kaynaklı olup olmadığını ölçerek belirliyor, gereksiz masraf çıkarmıyoruz. Otomatik şanzıman hizmetimizi inceleyin veya randevu alın.
Fren hidroliği zamanla havadaki nemi emer, kaynama noktası düşer ve sert frenlemede fren mesafesi uzayabilir. Kia ve Hyundai modellerinde 2 yıllık değişim aralığının nedenini ve belirtilerini anlattık.
Devamını Oku →
Akü ortalama 4-5 yıl dayanır ama kış sabahları ilk uyarıyı verir. Akünün bittiğini gösteren belirtiler, start-stop sistemli Kia ve Hyundai modellerinde neden AGM akü şart olduğu ve akü ömrünü uzatmanın yolları.
Devamını Oku →
Kia araçlarda periyodik bakım genellikle 15.000 km veya 12 ayda bir yapılır. Hangi kilometrede hangi parçanın değiştiğini tablo halinde, ağır kullanım koşullarıyla birlikte açıkladık.
Devamını Oku →